Wikiverzita

Uživatel:Kychot/auta/A co dál?

< Uživatel:Kychot | auta

Vedlejší stránky

editovat

2017 leden

editovat

Úvod

editovat

Co po neúspěšné STK? Snažit se opravit tu Astru? Venku na zahradě na sněhu, právě tu máme -15 °C, už jsem si dost užil s výměnou zadních tlumičů a na další opravy už hlavně nemám moc času, příští týden bychom měli odjet do lesa řešit ty kůrovčáky :-( Takže najít někoho, kdo by se na to kouknul a byl schopen předem odhadnout cenu té opravy.

Varianta druhá, poohlédnout se po jiném vozidle. Což průběžně děláme už několik let, ale furt se nemůžeme rozhodnout, co chceme. Ono si to samozřejmě hodně protiřečí. Nejradši bych auto, které by mě přežilo (zatím neuvažuji tu eventualitu, že bych se v něm zabil...). Za 38 let jsme jezdili osmi auty, to vychází necelých 5 let na jedno auto. (No dejme tomu, že bych neuvažoval ty dvě shnilotiny, které jsme měli asi rok, takže pak by to vycházelo v průměru na to, že jedno auto nám vydrželo 6 let.)

od-do let auto cena cena/rok

K čemu auto?

editovat

Řekněme si to na rovinu – kdyby šlo jen o mou osobu, raději jezdím vlakem – byl jsem na to zvyklý už jako dítě, je to pohodlnější, člověk se nemusí o nic starat a během jízdy nemusí zírat vytřeštěně na silnici a bát se, kdo do něj nabourá, a namísto toho si klidně čte nebo pozoruje krajinu. ALE! Když člověk bydlí na nějaké pražské vesnici a musí se kromě zahrady a domu starat o les, který je 130 km daleko a pořád převáží věci sem a tam (motorové pily, vercajk, naftu pro traktor, kubíky paliva), vlak tam nejezdí a autobus jen tu a tam ve všední den, a přitom jezdí do práce a staví dům, věci se trochu komplikují. Zkusím zhruba rozepsat naše jízdy – během roku to v průměru vychází na nějakých 8 tisíc km:

Praha – Podkrkonoší

editovat

Cca 10x ročně tam a zpátky a k tomu nějaké zařizování na místě – odhadem 10 * 350 = 3500 km/ročně. Při výjezdu ze zahrady cca 100 m nahoru po cestě, která bývá za mokra blátivá, v zimě zamrzlá a zasněžená, takže běžné auto mívá občas problém se vyhrabat – nutno sypat štěrk, popel, chrastí, prkna – kde se co dá. Po příjezdu opět pár set metrů po lesní cestě, zbytek cca 400 m mezi poli a lesem do kopce už je běžným autem nesjízdný, musíme věci vyndat na ruční vozík a dotlačit ho na místo. Při zpáteční cestě často vozíme z lesa palivové dřevo, naložené auto a přívěsný vozík, celkem cca dva kubíky dřeva.

Jízdy po Praze

editovat

Pravidelně MHD, takže autem jen zcela výjimečně, dejme tomu 15 x ročně 20 km = 300 km/ročně

Materiál na stavbu

editovat

Občas materiál na stavbu, třeba fošny 4 – 6 m dlouhé na střeše, často ale spojené s cestou do lesa nebo po Praze, takže km zvlášť nepočítám.

Jízdy po ČR

editovat

Spíše výjimečně, cca 5x ročně cca 300 km = 1500 km/ročně.

Dovolená

editovat

Evropa 1x ročně, cca 2500 km/ročně. Často vysokohorská turistika, Alpy, vezeme s sebou zásoby jídla na dva týdny a horolezeckého materiálu, stan, spacáky atd., nutnost občasného zdolání lehčího terénu (horské cesty) a přespání v autě, proto požaduji alespoň 2m místa za předními sedadly.

Ekonomická rozvaha

editovat

Dejmě tomu, že za ojetinu dám 60 tis. Kč a za opravy a pneu 20 tis. Kč a vydrží to 10 let a najedu s ní 80 tis. km, pak by amortizace byla 8 tisíc ročně. Předpokládám provoz na LPG, spotřebu 10 l/100 km, cenu 14,- Kč/l, k tomu nějaký olej apod., tj. cca 1500,- Kč/1000 km. Pak hrubý odhad ročních nákladů na provoz při nájezdu 8000 km:

  • 8000 amortizace
  • 2000 povinné ručení
  • 1000 revize LPG + emise + STK
  • 1500 dálniční známka
  • 12500 = fixní náklady
  • 12000 + pohonné hmoty
  • 24500 celkem ročně

V přepočtu na najetý 1 km:

  • 1,56 Kč fixní náklady
  • 1,50 Kč pohonné hmoty
  • 3,06 Kč/km celkem

Tak takto vidím celkem vyrovnaný a ještě přijatelný odhad, kdy fixní náklady jen o málo převyšují cenu pohonných hmot – lepší by ovšem bylo, kdyby fixní náklady byly nižší.

Pokud bych měl dát za ojetinu 120 tisíc, pak by mi musela vydržet ještě alespoň dalších 20 let, najet ještě dalších 160 tisíc km a do oprav bych za tu dobu nesměl dát více než 30 tisíc, abych se dostal na stejnou kalkulaci.

Požadavky

editovat

Vycházím z toho, co máme (či jsme v minulých osmi letch měli) – Opel Astra 1.4. Prostorově jsme ho dokázali využít až do poslední mrtě, takže neškodilo by mít malinko prostornější vnitřek. Co do výkonu motor vyhovoval naprosto, za celou jízdu sešlápnu na plný plyn jen zcela výjimečně. Cestovní rychlost po dálnici 120 km/h tvoří odhadem sotva 1/5 celého najetého času.

Z výše uvedeného mi vychází požadavky na ojetinu (dle priority):

  1. střední MPV nebo větší kombi, crossover (pro rodinné výlety, kempování i pracant pro převážení materiálu):
    1. délka prostoru za předními sedačkami alespoň 2 m (spaní nebo vození palivového dříví 2 m)
    2. pětidveřový
    3. minimálně 5 míst k sezení, větší počet výhodou, ale není bezpodmínečně nutné
    4. tažná koule (anebo možnost bezproblémového namontování)
    5. hagusy anebo možnost jejich namontování; preferuji hranatější tvar karoserie s rovnou střechou, na které lze převážet fošny cca 4 – 6 m či další materiál.
  2. Průjezdnost:
    1. vyšší světlost
    2. 4x4
    3. ne vyloženě terénní, ale abych se vyhrabal ze zahrady nebo z lesa na rozmoklé cestě anebo v zimě
  3. vyšší užitečné zatížení (500 – 1000 kg), vození dřeva z lesa
  4. Ekonomický provoz:
    1. LPG (nebo benzín s možností vestavby LPG)
    2. stačí i slabší motor (nemusím jezdit moc rychle – menší spotřeba, levnější povinné ručení)
    3. manuální řazení, 6 rychlostí výhodou
    4. dostatek levných náhradních dílů – druhovýroba, vrakoviště
    5. snadná opravitelnost, pokud možno svépomocí
    6. preferuji jednodušší stoj bez přebytku elektroniky – např. možnost nouzového roztlačení vozidla
    7. výhodou by byly disky a pneu stejné jako na VW, mám je v zásobě z minulých aut
  5. Perspektiva: alespoň 10 – 25 let života (tj. cca dalších 100 – 200 tis. km)
    1. tj. stroj, který je pokud možno klasický "držák"
    2. nekorodující karoserie
    3. bez problémů na STK
  6. Stáří vozu:
    1. Raději starší zachovalý, než novější. Nejraději něco z 90-tých let.
    2. Auto "s duší" – obávám se, že čím novější auto, tím větší šunt, automobilky stále více šetří na materiálech a na kvalitě
    3. starší auta bývají jednodušší, prostší, pochopitelnější, opravitelnější, spolehlivější, déle vydrží
  7. Cena: řádově 50 – 120 tis. Kč, odpovídající stavu vozidla
    1. klimatizaci, airbagy, hliníková kola ani další zbytečné vybavení a vytunění nepotřebuji
    2. Menší kosmetické vady (poškrabaná či lehce pomačkaná karoserie, vnitřek atp.) nevadí, jsou spíš vítány, může působit lehce ošuntělým dojmem – aspoň s tím člověk nemá strach jezdit, aby to někde neodřel, a je menší pravděpodobnost, že to někdo ukradne
  8. Stav:
    1. nezkorodovaný, opravitelný
    2. připouštím i tu eventualitu, že vůz bude mít nějakou jasně definovanou závadu, která se dá ale opravit (tj. bude stát za to ji opravovat)

Crossover

editovat

Off-road je příliš široký pojem pro všechny teréňáky. Nepotřebuji vyloženě teréňák, ale auto s o něco vyšší průchodností než jsou běžná silniční auta.

Wikipedie říká, že Crossovery jsou obvykle určeny do městského prostředí nebo jen do lehčího terénu.. Tak asi něco takového.

Níže následují některé nápady, na které tu a tam narazím na inzerátech apod. Hledám 4x4 s benzinovými motory, která lze přestavět na LPG:


Jeep / Chrysler

editovat

Jeep Cherokee

editovat

Compact size:

Jeep Cherokee XJ

editovat

Pětidveřový. Ten hranatější tvar kastle se mi docela zamlouvá. Chtělo by zjistit, jaký prostor je za těmi předními sedadly.

Inzeráty:

ND:


(1984 – 1996) před faceliftem
editovat

Motorizace:

Odkazy:


Inzeráty starší:

(1997 – 2001) po faceliftu
editovat
  • Motor: 2.5 l AMC 150 (93 kW)

Inzeráty:

Mid size:

Jeep Grand Cherokee ZJ (1993 – 1998)

editovat

Už se mi moc nelíbí, hlavně že má už moc silné benzinové motory, 2.5 l už je jen v dieselu – což je divné, ještě musím ověřit

Kde se dělaly:

  • Detroit, Michigan, United States
  • Graz, Austria (Magna Steyr)
  • Córdoba, Argentina
  • Valencia, Venezuela (Carabobo Assembly)

Motory:

Převodovky:

Manuální 5-kvaltová jedině v letech 1993-1994 s benzinovým motorem 4,0 l; jinak asi jen automatické 4-kvaltové.

Jeep Grand Cherokee WJ (1998 – 2004)

editovat

Jeep Grand Cherokee WK (2004 – 2010)

editovat

Jeep Commander XK (2005 – 2009)

editovat

Grand Voyager

editovat

Skupiny

editovat

Skupiny

editovat

Jeep Cherokee XJ CZ & SK

editovat

Jeep cherokee XJ CZ & SK group

editovat

JEEP GRAND CHEROKEE CLUB CZ

editovat
  • FB: 1018369918270297
  • Uzavřená skupina · 1,1 tis. členů · Víc než 10 příspěvků denně
  • Typ skupiny: Klub
  • 70 členové říkají, že žijí v Praha

Club Jeep Czech Republic z.s.

editovat
  • FB: ClubJeepCzech
  • Stránka · 2,1 tis. se to líbí · Senohraby · Auta

Jeep CZ/SK - všechny modely a roky =

editovat

Jeep Owners Group

editovat

XJ Alliance

editovat
  • FB: xjalliance
  • This page is dedicated to the 1984 - 2001 Jeep Cherokee XJ Chassis.
  • Stránka · 82 tis. se to líbí · Web pro rekreaci a sporty

Jeep Cherokee XJ group

editovat
  • FB: jeepcherok
  • Jeeps community, parts and accessories also discussion forum.
  • Stránka · 8,5 tis. se to líbí · Auta

Jeep Cherokee XJ fans

editovat
  • FB: JeepXJLife
  • For all who love, want, and drive Jeeps. Share your experiences and spread the Jeep love!
  • Stránka · 3,7 tis. se to líbí · Komunita

Jeep cherokee xj enthusiasts

editovat
  • FB: cherokee.xj.fanpage42398
  • Stránka · 752 se to líbí · Komunita
  • přidal(a) novou fotku 9. března 2016 – takže asi dost neaktuální

Volvo

editovat

Auta se mi vzhledově celkem zamlouvají, ale někteří mě od toho zrazují, že jsou drahé náhradní díly a opravy. Pětiválec R5? Samozřejmě mě zajímají verze combi 4x4 (4WD), které se v následujících modelech objevují:

850

editovat

V70 XC

editovat

XC = Cross Country Wagon tj. 4WD čili AWD

XC 70

editovat

Vzhledově se mi už tak moc nelíbí, jako ty starší hranatější typy.

XC 90 (2002 – dosud?)

editovat

Opel

editovat

Frontera

editovat

Na ní se mi líbí, že je to ještě klasická konstrukce na rámu – i když nevím, jaké to má ještě dnes výhody. Na dvou jsem se byl už podívat – v ceně kolem 40 – 50 tis. Kč, ale nebyly v dost dobrém stavu.

A (1991 – 1998)

editovat

B (1998 – 2004)

editovat

Sintra

editovat

Motorizace

editovat
  • benzin:
    • 2.2i R4 104 kW (08.1996–04.1999)
    • 3.0i V6 148 kW (08.1996–04.1999)
  • diesel:
    • 2.2 DTI R4: 85 kW (07.1998–04.1999)

Inzeráty

editovat

Ford

editovat

Maverick (1993 – 2007) či Escape (USA)

editovat

Suzuki

editovat

Vitara

editovat

– asi dost málo místa vzadu

Minivan

editovat

Různé minivany, také s náhonem 4x4. Chtělo by to nějaký přehled.

Subaru

editovat

Forester

editovat

První generace SF (1997 – 2002)

editovat

Nejvíc se mi tvarem líbí tahle první generace.

Druhá generace SG (2002–2008)

editovat

Libero (1983–1998)

editovat

Mikrovan 4x4, skoro prtě, slabý motor, nicméně zajímavá úvaha...

Sambar

editovat

Mitsubishi

editovat

Outlander

editovat


Toyota

editovat

Rav4

editovat

Honda

editovat

CR-V (1996 – dosud)

editovat

První generace (1996 – 2001)

editovat

Nissan

editovat

X-Trail

editovat

První generace (2001 – 2007)

editovat
  • Raději z toho prvního období 2001 – 2003
  • motor 2.0 l QR20DE 104 kW (ne turbo)

Ale obávám se, že bude mít moc krátký zavazadlový prostor.

Nissan Pathfinder

editovat

I. gen. WD21 series (1987–1995)

editovat

(Nissan Terrano) Pěkný, hranatý, 2-dvéřový nebo 4-dvéřový, délka 4,366 mm

II. gen. R50 series (1996–2004)

editovat

(Nissan Terrano Infiniti QX4) Kulatější, ale ještě slušně vypadající,

VW

editovat

Passat

editovat

Relativně hodně aut, náhradní díly z druhovýroby, blízká Evropa.

Touareg

editovat

Asi ne,je to spíš w: SUV, zbytečně silný motor.

Sharan

editovat

4Motion = Haldex

Co znamenají označení: freestyle highline navi comfort trendline business sportline

Dovoz:

Recenze

editovat

Fóra

editovat

Transporter

editovat

Viz Uživatel:Kychot/auta/VW/Transporter

Škoda

editovat

Octavia

editovat

Octavia 4x4. Nejsem si moc jistý, jestli bych ji chtěl.

Yeti (2009 – dosud)

editovat
  • w: Škoda Yeti
  • 4x4 (pozor, ne každý Yeti je 4x4 !)
  • možná je na nás moc malý, ale možná se dělá i delší varianta

Asi pro nás moc malý.

Fiat

editovat

Nedohledl jsem, že by Fiat dělal nějaké maliniko větší 4x4.

"Stará" Panda 4x4 (1980? – 2003)

editovat

Malé nenáročné auto, ale možná až příliš malé.

Renault

editovat

Inzeráty

editovat

Zvykli jsme si na LPG, takže jsem hledal v inzerátech auta na LPG, která by mohla vyhovovat – na začátku tabulky jsou s náhonem 4x4. Hledal jsem v době 20.– 23. ledna 2017.


Název inzerátu typ r.v. km míst cena město datum kontakt poznámka
VW Sharan 2.8 benzin LPG 4x4 2009 NOVA CENA I 2009 240 10? 185.000 Praha 2 2017-01-20 608 271 422 Petr zpráva
Nissan Note 1.4 LPG 4x4 2009 206 5 84.900 Pha 10 2017-01-02 733 483 041 Luky první majitel; zpráva
opel frontera 4X4 3.2 V6 benzin+LPG R.V.2000 2000 ??? 5? 55.000 Pha západ 2017-01-05 773 647 950 fadan Ještě je
Chrysler Grand Voyager 6V, 4x4 LPG 128 kW 2002 385 7 139.000 Chrudim 2016-12-17 774 306 053 PRODANO
Mitsubishi Outlander 2.0, 4x4, LPG 100 kW 2003 226 5? 95.000 Pha 4 2017-01-08 773 527 006 Honza zpráva
Mitsubishi Outlander 4x4 118 kW 2006 232 5? 129.999 Pha 3 ???? 602 422 061 Duo Plus zpráva
Subaru Legacy 4x4 92 kW 2002 231 5? 49.900 Pha 10 ??? 608 321 345 abauto.cz autom.přev. zpráva
Ford Galaxy 2.3 LPG 2000 301 5 52.000 Mělník 2017-01-19 702 003 554 koule
Opel Zafira 1.8 16V lpg 2000 ??? 5? 47.000 Uherské Hradiště 2017-01-19 732 985 858 Kalina
Opel Meriva 1,6i LPG - Nová nádrž ???? 199 5? 59.000 Praha 9 2017-01-20 777 282 541 Honza
Renault Espace, 1,9 dCi/85kW 2003 ??? 7 69.000 Kladno 2017-01-14 6rychl,tempomat
Chrysler Grand Voyager LPG 3.3i LE 1997 ?? 7 57.000 Praha 6 2017-01-20 732 926 511 Daniel koule
škioda roomster 1.4 i 63kw LPG 63 kW 2007 ??? 5? 120.000 Pha 10 2017-01-16 721 484 536 FILIP
Fiat Doblo 1.4 Benzin-LPG 2010 85 5 170.000 Pha východ 2017-01-18 776 330 571 flo
[] 2017-01-

Externí odkazy

editovat

Katalogy, Technické údaje apod.:

2018

editovat

V lednu 2019 mi zase končí STK na Opel/Astra Classic 1.4/Kychot, takže po dvou letech opět řeším, co dál, když už neprojde další STK:

Další možnosti a nápady:

Land Rover

editovat

Freelander

editovat

Asi jediný typ, který má také menší motor než jiné Land Rovery, ale přijde mi dost krátký, chtělo by zjistit. Ženě se moc nelíbí (viděli jsme ho na silnici)

Mazda

editovat

Mazda Tribute

editovat

Ford

editovat


VW T4

editovat

(To mi doporučuje Dalibor)

Hledám:

  • w:de: VW T4
  • Marke: Volkswagen
  • Model und Variante: T4
  • Kraftstoff: LPG (Autogas)

Německo

editovat
EZ Mm € pozn
91 230 5.000
92 240 7.200 California
92 135 19.000 California rostfrei
93 350 4.700
94 310 8.500
95 299 12.000
95 305 4.999
95 343 5.000
95 199 12.990
96 298 3.700
96 344 9.999 Syncro
97 348 7.500
98 288 6.500
99 380 5.500
99 287 14.950
99 162 5.900
01 350 7.600
03 271 8.998
05 195 18.900 Business

Rakousko

editovat
  • Google: Gebrauchtwagen site:at
  • Hledám:
    1. Volkswagen, T4, LPG:
    2. Volkswagen, T4, Benzin, Syncro 4x4 (Allrad):
    3. Volkswagen, T4, Benzin, přední náhon
  • https://www.gebrauchtwagen.at/
    1. 0
    2. 1:
    3. 6:
      • EZ 08/1993 110 PS (81kW) 330.000 km € 3.000,-
      • EZ 08/1991 110 PS (81kW) 207.000 km € 3.500,-
      • EZ 02/2002 116 PS (85kW) 241.069 km € 3.990,-
      • EZ 04/1995 110 PS (81kW) 216.069 km € 4.999,-
      • EZ 10/1998 116 PS (85kW) 300.000 km € 5.000,-
      • EZ 12/1995 110 PS (81kW) 216.500 km € 5.980,-

Mezinárodní

editovat

Vítek

editovat

Co mi doporučuje:

Chrysler Voyager

editovat

Mitsubishi Pajero

editovat

Subaru forester

editovat

2019 březen

editovat

Tak dnes 2019-03-20 jsem byl na STK a skutečně jsem neudělal a nedali mi to ani na měsíc a je toho už nějak moc (7 vážných a 1 nebezpečná), tak to asi fakt už nemá cenu :-(

Tak začínám zase na Bazoši – dám LPG 15 – 60 tis:

Ještě hledám Jeep Cherokee XJ benzin

Dalšího něco:

Citováno z „https://cs.wikiversity.org/w/index.php?title=Uživatel:Kychot/auta/A_co_dál%3F&oldid=108536“