Opel: Porovnání verzí

* Těsnění pod hlavou:

Rom@n doporučuje Victor Reinz, Kelly to nabízí jako:

Kromě toho také nabízí:

což mi není jasné, co to obsahuje, v infu se píše jen "s těsněním dříku ventilu".

Jelikož ty ale stojí 8 x 25,- Kč = 200,- Kč, tak tím se ten cenový rozdíl nevysvětlí.

* Těsnění dříků ventilů:

Cena (viz výše) cca 8 x 25 Kč = 200,- Kč

Někdo říká, že když už je hlava dole, a navíc motor byl přehřátý, že by se to měnit mělo. Někdo říká, že to je dost těžké vyměnit. Zajímalo by mě, jestli je standardně vyměňují firmy, které sfrézují hlavu a zabrousí ventily.

 

* Těsnění krytu hlavy:

Moc nechápu ten rozdíl mezi jednotlivými typy, např:

Asi by se mělo vyměnit.

 

* Rozvodový řemen:

Kelly nabízí:

Etzold píše, že by se měl měnit vždy po sundání hlavy, bez ohledu na stav, ale není mi jasný hlavní důvod, proč ho měnit. Někdo tu radil, že na kvalitě rozvoďáku by se šetřit nemělo, tedy FEBI?

Další věc je, že někdo radí při výměně rozvoďáku měnit celou rozvodovou sadu, tedy včetně kladek, a to pak už vyjde na víc než 2000 Kč.

 

* Motorový olej

Etzold píše, že pokud je důvodem výměny vadné těsnění, pak je nutné vždy předpokládat, že se do oleje mohla dostat voda, i když to pouhým okem ještě nění nikde vidět, a tak že by se měl ten olej vždy měnit. Zde ve fóru se radí, že olej by se měl při vniknutí vody měnit 2x za sebou, nejdřív levnější minerální např. M6AD a po ujetí cca 200 km vyměnit za lepší, tedy nejspíš polosyntetiku.

Někdo ale tu a tam radí, že je to moc drahý špás a že olej stačí převařit v hrnci na plotně, aby se z něj ta voda dostala.

 

Názory se mírně liší: standardně (Etzold, Astra F: str. 44) se uvádí, že hlava se rovná při prohnutí nad 0,04 mm na celou délku a více než 0.015 mm v délce 150 mm, měřeno ocelovým pravítkem. Někdo (např. Standa) radí nechat hlavu "líznout" pokaždé, pro sichr.

Např. [www.autopejsek.cz] uvádí:

Z toho mi plyne, že když už ta hlava je dole, tak že se vždy vyplatí zafrézovat sedla a přebrousit ventily (o výměně těsnění ventilů nepíšou, je to samozřejmost - viz výše?)

Hlava na srovnání se dává s odmontovaným výfukovým a sacím potrubím a sundaným vačkovým hřídelem, umytá, ale s ventily.

Někdo říká, že hlavu je lepší brousit, a někdo, že frézovat.

 

 

* Vypuštění vody z okruhu

 

==== NÁŘADÍ ====

 

Někdo říká, že cenu tvoří těsnění pod hlavu a sada šroubů, tj. do 1000,- Kč. Plus cca 500,- Kč za srovnání hlavy. Pokud si někdo sečte i ostatní položky, pak ta cena jde ovšem do několika tisíců. Otázka tedy je, co z výše uvedených věcí jsou zbytečnosti a do čeho se vyplatí investovat, když už ta hlava je dole, aby se to udělalo pořádně.